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          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?

          2018-12-11 11:06:52
          【來源:全球電動車網    作者:全球電動車網 】 
          電動車作為最受百姓歡迎的交通工具之一,如今風靡大江南北,保有量遠遠超過汽車數量,但是你知道嗎?受地理因素的影響,我們南方和北方的電動車是不一樣的。北方多平原,以長續航簡易款電動自行車為主,而南方多山地以動力強大的電摩為主。而今年4月,電動車新國標出臺以后,這種情況將要發生巨大的變化了,但是南方人不開心了。
          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?
          我們先來分析一下南北方電動車型有什么差異?
          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?
          我國北方地區主要以平原地形為主,地勢平坦,城鎮面積比較大,老百姓對電動車續航要求高,需要跑得更遠的電動車。但北方的冬季寒冷漫長,電池冬季不耐用,為了解決里程的焦慮,自帶腳踏板的電動車很受北方人的歡迎。加上北方是重要的自行車生產基地,所以這里生產出來的電動車一般就是在自行車基礎上改造而來,我們稱之為簡易款電動自行車,它具有體積較小,輕便靈,經濟實惠等優點。
          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?
          南方相比較北方,主要以山區為主的地形,地勢起伏大,氣候溫潤多雨,老百姓對于電動車動力要求高,南方也是中國主要的摩托車制造基地和消費基地,尺寸較大,大功率的電動車在多山的南方如履平地,性能不遜于汽油摩托車,以迅鷹款和龜王款代表的電摩款車型成為南方老百姓的最愛。

          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?
          由于南北方老百姓的需求不同,主流車型就形成了很大的差異,但是電動車新國標正式實施以后,這種差異化將會被徹底打破?!峨妱幼孕熊嚢踩夹g規范》國家強制標準規定2019年4月15日以后生產的電動車車型重量不超過55公斤,最大車速不得超過25千米/小時,電機功率不高于400W,電池標準電壓為48V,并且具有腳踏功能設計,同時對車身尺寸和材料也有了嚴格的限定。
          電動車新國標后,北方人沒影響,為何南方人卻犯難了?
          表面看來,北方的簡易款電動車更加接近電動自行車新國標規定的標準,而南方的電摩款電動車基本上不符合這個標準,也就是說,對于北方的大多數老百姓來說車型發生的變化不大,也能滿足基本需求。但是對于南方的老百姓來說,可就差太遠了,這樣車型根本不適合南方地理特征,滿足不了南方老百姓的出行需求。
          明年電摩產品也會陸續推出,并納入機動車管理范疇,需要駕照才能上路,但南方很多城市是禁摩的,山區城市沒有動力強的電動車又跑不了,南方人騎電動車成了大難題?各位網友怎么看呢。
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